虽然被认为是重点行业之一,但经过近10年的规划,越南汽车行业进展甚微,许多标准可以追溯到重工业部(工业和贸易部),标准集在越南汽车工业发展总体规划中,到2020年,目标是到2020年实现一个目标,即从车辆输出到本地化出口部分和所有其他目标满意因此,在丛林研讨会上“发展汽车的整合趋势”行业“由成分贸易组织于8月22日举行许多评论员认为,许多政策和明确的指导方针要求这个灾难性行业失败汽车行业是一个重要的制造业,每年为国家预算贡献约10亿美元,吸引约80,000人工人和吸引工业有18家外商投资企业(FDI)和38家国内公司,100%的国内资金参与汽车制造和组装,年生产能力为46万辆

有各种汽车(20万辆/年)和卡车(21.5万辆/年)部分世界上最大的汽车公司,如丰田,福特,日产和梅赛德斯,也已进入越南根据重工业部主任Nguyen Quoc Quan先生的说法,如果它比2004年以来政府批准的计划更快,那么很多目标都是不是根据这一点,泉说国内汽车工业装配水平低,国产化率低

2005年的目标是40%,年度目标是60%2010年,汽车的平均汽车数量约为7-10%(Thaco为15-18%,Vinaxuki为40%)轻型卡车为35-40%(Thaco约为33%,Vinaxuki约为50%)同时,汽车行业配套行业已经形成,但它太弱了到2010年,国内的生产力电机和变速箱的比例为50-90%,但尚未生产据重工业部称,到目前为止,第二产业企业数量约为210家,支持越南汽车工业,主要是中小型企业

企业,只生产简单,低技术的组件,如镜子,玻璃,座椅和套件电机,电池,塑料制品等,一些公司投资车身线,轮胎“目标价格合理,适合越南人的质量汽车有所改善,但不是通过进口车辆,所以它不仅限于在一些消费者中选择外国汽车的想法,“泉重工业说,当时汽车工业的规划是主观的,它不难衡量交通基础设施的发展,越南汽车市场的复杂性和“突破”该计划预计将在2010年销售24万辆,但是实际数字是14万单位因此,该计划的一些重要目标尚未实现对于汽车行业,泉先生也承认:“这两家机构和公司并不了解支持该行业的重要性,因为该行业的立法走廊和发展政策缓慢“具体,2004年10月批准了汽车行业总体规划,但直到2007年7月才批准该行业的第一个总体规划为了支持一些配套产业(包括汽车装配和生产)的发展,总理的12/2011 / QD-TTg决定成为“越南汽车工业总体规划”,战略研究和产业政策研究所(工业和Duong Dinh Giam,贸易部主任,没有直接进入)的主要贡献者之一问题“过去汽车产品本地化的目标是什么

”相反,时代的首脑ncy引述:“由于优惠政策和政策的出台,汽车行业的本土化程度较低,Vi很慢”,Ong先生表示,政策仍然是推动行业和支持行业发展的关键因素 汽车发展因此,有必要制定政策建立联系,即国内企业可以直接提供外商直接投资企业,同时与母公司联系,这可以提高本地化率,成功“发展”汽车行业“虽然前几期的几乎所有标准都没有成功,但有些人甚至认为越南汽车行业面临破产的危险

在研讨会上,平阳先生的主任进一步强调”政府决心制定目标汽车行业没有改变我们必须建立一个确实是装配行业的汽车行业,“Duong先生说,解释行业规划目标c对于2020年的汽车行业,2030年的愿景不会有太大变化,特别是本地化率例如,提出了汽车配件行业的发展在新的总体规划中,到2015年,我们将努力为国内汽车装配和装配需求提供20-25%(按价值计)的零件和备件;到2020年,我们可以提供40-45%的零件和配件(按价值计算);从2021年到2030年,他们将能够提供50-60%(超值)零部件和汽车装配和装配备件“随着即将推出的主流汽车优惠政策,此外,由于企业的本地化能力不同,新的计划还根据税收制度和成本设定了不同级别的本地化要求,以及产业政策研究所的领导者

它还建议对整车征收进口税:保持高关税(50%)到旧路线不会在2018年减少,从2014年开始,减税额将是横向的,保持50%的高水平直到2017年,然后返回0%的税率,同时增加零部件的进口量建议对于主流车辆,70%的特殊消费税和50-70%的登记费将在汽车上征收这种车辆将刺激消费它将增加9座以下汽车的消费税,“税务顾问协会主任Nguyen Thi Vien Plus表示,其自身的进口关税遵循国际承诺的路径但是,有必要制定一份详细合理的路线图,同时考虑到汽车生产的发展,分别与在国家各个阶段的模型,消费税可能能够研究主流汽车消费税减免计划他鼓励其他消费者鼓励汽车产业的发展“合理,清晰,透明的税收制度将有助于发展越南汽车工业的生产和运营到2020年的发展计划,2030年的愿景,“Cuc /

作者:相安族